В мае текущего года традиционно нефтеперерабатывающие заводы останавливаются на ремонт перед летним сезоном. Соответственно в этот период объемы производства сократились практически на 10% и составили всего лишь 715 тысяч тон в сутки. В результате проведения ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах в мае текущего года, объем переработки сократился на 6% до уровня 715 тысяч тонн в сутки. В данный момент заводы находятся на пике проведения ремонтных работ, однако уже в июне планируется увеличение загрузки производственных мощностей нефтяных компаний.
Однако, нефтекомпании прогнозируют снижение маржинальности нефтеперерабатывающих заводов в связи с сокращением демпфера, а также явным повышением стоимости топлива, особенно в его оптовой реализации.
Почему в мае нефти стало меньше?
За последние 24 дня мая текущего года уровень нефтепереработки в Российской Федерации заметно сократился на 6,4%, достигнув отметки в 715,3 тысячи тонн. Нефтепереработка в мае достигла самого низкого значения за текущий год, вызвав обеспокоенность в отрасли.
Возможной причиной сокращения объемов переработки нефти в мае являются плановые ремонтные работы, которые проводятся нефтедобывающими компаниями на нефтеперерабатывающих заводах в этот период. Такие мероприятия требуют временного прекращения производства и обслуживания оборудования, что влияет на общий объем переработки.
Однако, отрасль ожидает увеличения производства в следующем месяце. По истечении периода ремонтных работ компании планируют возобновить переработку нефти с повышенной активностью.
Если рассмотреть данные в годовом сравнении, то общий объем переработки нефти увеличился на примерно 2%. Это связано с тем, что в мае прошлого года добыча нефти и экспорт нефтепродуктов из России были снижены в связи с внезапным обострением конфликта на Украине. Таким образом, увеличение переработки нефти в текущем году является положительным сигналом для отрасли, указывающим на стабилизацию ситуации.
Спрос есть – топлива нет
Намерения Минфина о сокращении демпферных выплат НПЗ за поставки бензина и дизтоплива на внутренний рынок совпали с периодом снижения нефтепереработки, что оказало влияние на рыночные условия.
Сокращение демпферных выплат, которые ранее компенсировали разницу между рыночными и экспортными ценами на нефтепродукты, привело к изменению экономического стимула для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). В связи с этим, некоторые компании могли принять решение о сокращении производства нефтепродуктов для внутреннего рынка.
В период мая спрос на топливо обычно увеличивается из-за сезонных факторов, таких как начало туристического сезона и увеличение автомобильных поездок в связи с праздниками. Одновременно с снижением нефтепереработки это привело к резкому росту биржевых цен на нефтепродукты.
С начала текущего года стоимость бензина выросла почти на 50%. А в последние дни цены на топливо вообще достигли максимальных показателей. Дизель в этом вопросе тоже не отстает, на АЗС таблички показывают + 20%. На прошлой неделе цены на бензин начали снижаться, однако снова устремились ввысь.
Такой рост цен на нефтепродукты отражает ситуацию на рынке, где спрос на топливо остается высоким, а предложение ограниченно из-за сокращения нефтепереработки. Это может создавать проблемы для потребителей, так как высокие цены на топливо могут негативно сказаться на бюджетах домашних хозяйств и предприятий, а также на общей инфляции.
Динамика цен на топливо будет продолжать зависеть от различных факторов, включая изменения в объемах переработки нефти, динамику спроса и предложения, а также регулирующие меры и политику правительства.
Экспорт поможет решить ситуацию
По данным источников газеты «Ъ» в нефтегазовой отрасли, снижение стоимости топлива на рынке произошло в результате увеличения объемов предложения нефтекомпаний на бирже в ответ на требования Министерства энергетики (Минэнерго). Это увеличение предложения было связано с сокращением демпферных выплат, что предполагает уменьшение маржи нефтепереработки и, вероятно, может привести к повышению цен на топливо на АЗС.
Одним из основных ожиданий отрасли было увеличение экспорта нефти нефтекомпаниями в связи с ухудшением рентабельности нефтепереработки. Это может быть вызвано желанием компаний компенсировать потери от снижения маржи на внутреннем рынке путем увеличения экспорта нефти и нефтепродуктов.
Один из собеседников газеты «Ъ» в топливной отрасли выразил опасение относительно возможности резкого увеличения экспорта дизтоплива после проведения ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Это может привести к негативным последствиям на внутреннем рынке, таким как дефицит топлива или рост цен на дизтопливо.
Ездить нынче стало дорого
Низкие оптовые цены на топливо позволяли операторам АЗС сохранять прибыльность в течение года. Но рост рост дефицита бюджета стал причиной того, что Министерство финансов приняло решение о сокращении выплат по демпферу с апреля, а дальнейшее снижение может произойти с июля.
Необходимо отметить, что проект о корректировке демпфера пока не поступил в Государственную думу, и если он не будет принят до конца мая, согласно закону, изменения не смогут вступить в силу с 1 июля.
Решить вопрос поможет лето
Действительно, рост оптовых цен на топливо уже привел к сокращению рентабельности продаж на автозаправочных станциях (АЗС) до почти нулевых значений. Согласно данным «Петромаркета», чистая маржа на торговлю бензином марок АИ-92 и АИ-95 составляет всего лишь 0,3 рубля и 0,6 рубля за 1 литр соответственно. Это стимулирует компании повышать цены на АЗС. Согласно данным Московской топливной ассоциации, цены на бензин марок АИ-95 и АИ-92 выросли на 10 копеек за неделю.
Тем не менее, глава Минэнерго Николай Шульгинов заявил на прошлой неделе, что розничные цены на топливо сейчас стабильны, а валовая маржа АЗС сохраняется на высоком уровне. Он выразил уверенность, что подорожание топлива в оптовом сегменте не повлияет значительно на розничные цены.
Таким образом, ситуация на рынке топлива продолжает зависеть от различных факторов, и дальнейшее развитие событий будет определять конечный итог на рынке топлива.
©kommersantam.com